Motores de barco

Escolher um motor para um barco não é tão fácil quanto parece à primeira vista; entre a grande variedade de produtos apresentados, é bastante difícil escolher o modelo mais adequado. Os motores de barco têm muitas variedades, as características necessárias ajudarão a descobrir isso. Para que o modelo escolhido se encaixe perfeitamente na embarcação, é necessário estudar o sortimento com antecedência e aprender a eliminar opções desnecessárias. As regras de seleção são discutidas com mais detalhes abaixo.

Tipos de motores de popa

Indo para um lago ou reservatório, os pescadores muitas vezes percebem que agora são os barcos que lhes faltam. E quem está com os remos nas mãos não vai conseguir nadar muito longe, vai ter que trabalhar muito para isso, mas a correnteza e as condições climáticas podem fazer seus próprios ajustes no movimento da embarcação.

A instalação do motor ajudará a economizar energia e, o mais importante, em pouco tempo o pescador estará no lugar certo e poderá dedicar mais tempo ao seu passatempo favorito. Uma ida à loja para comprar um motor de barco pela primeira vez pode não ser uma compra bem-sucedida; os pontos de venda geralmente oferecem uma grande seleção desses produtos. Para que a compra se desenvolva imediatamente, você precisa conhecer algumas das características mais necessárias, a partir das quais fará uma escolha.

Em primeiro lugar, você precisa decidir qual motor é adequado para o tipo. Os barcos modernos permitem instalar dois tipos, gasolina e elétrico, cada um dos quais terá seus lados positivos e negativos. Além disso, um elemento importante em cada um deles será o design que faz a embarcação se mover.

Parafuso

Para hélices, o movimento é realizado girando a hélice. Essa variedade é utilizada em todos os tipos de transporte aquaviário, possui design simples e baixo custo.

Este design é especialmente apreciado em profundidade, águas rasas não são desejáveis ​​para ele. Em profundidades muito rasas, o parafuso pode prender na vegetação, nos senões, no fundo e simplesmente quebrar.

Turbina

Os designs das turbinas funcionam de maneira um pouco diferente, o próprio parafuso está oculto neles. O barco é movido pela água sendo sugada de um lado e empurrada do outro lado por uma hélice.

Este tipo de motor pode ser usado mesmo em profundidades rasas, a partir de 30 cm. O acionamento da turbina não tem medo da água poluída, costuma ser colocado em barcos nas praias, o esqui aquático é realizado apenas com esse tipo de motor.

Ajuste do mergulho do parafuso

A imersão insuficiente da hélice não será capaz de permitir que a embarcação se mova normalmente na água, mesmo uma hélice poderosa rastejará como uma tartaruga. Se o parafuso estiver submerso abaixo do normal, isso criará uma carga adicional no motor. Para evitar dificuldades, os motores elétricos são equipados com ajuste sem inclinação, enquanto os motores a gasolina são regulados por inclinação em relação ao eixo horizontal.

Parâmetros físicos

Existem indicadores que afetam diretamente a escolha de um motor para um barco. É imperativo levá-los em consideração, a segurança do movimento e muito mais depende deles.

Peso e dimensões

Por que esses indicadores são necessários, o iniciante não entenderá, os indicadores de peso são importantes para calcular o equilíbrio da embarcação e sua capacidade de carga. Deve-se entender que o peso de um motor a gasolina é indicado sem levar em consideração o tanque de combustível. Além disso, as dimensões devem estar de acordo com o tamanho do barco.

Os motores elétricos pesam significativamente menos que os motores a gasolina.

O peso do motor depende da potência, quanto mais cavalos estiverem escondidos dentro, mais pesado será o objeto e suas dimensões serão mais impressionantes. A massa dos motores varia de 3 a 350 kg, enquanto o peso depende da potência da seguinte forma:

• 6 cavalos pesam até 20 kg;
• 8 cavalos até 30kg;
• 35 cavalos de potência se transformam em 70 kg.

Altura do gio

A popa está localizada na popa, o motor está instalado nela. Para que a instalação seja bem-sucedida e o parafuso fique na profundidade desejada, é necessário escolher o motor correto de acordo com este indicador. A designação deste indicador no passaporte tanto para o barco como para o motor é feita em letras latinas, sendo necessária a descodificação:

• S é usado para designar uma popa em 380-450 mm;
• L significa 500-570 mm;
• X corresponde a 600-640 mm de altura;
• U tem o valor máximo possível, que é de 650-680 mm de altura.

A placa anticavitação do motor de popa e a parte inferior do painel de popa devem ter uma folga de 15-25 mm.

Tipos de montagem

A montagem do motor na embarcação também é importante, agora são usados ​​quatro tipos:

• o caminho mais difícil fixará firmemente o acionamento na popa, será impossível girá-lo;
• rotativo permitirá que o motor se mova ao longo do eixo vertical;
• o método de dobramento é caracterizado pelo movimento do motor horizontalmente;
• swing-out permite que o motor se mova horizontalmente e verticalmente.

O último tipo de fixador simplifica muito o gerenciamento da embarcação.

Elevador do motor

Algumas situações na água exigem levantar o motor; amarrar em águas rasas sem isso será impossível. Existem duas maneiras de elevar o motor:

• levantado manualmente com um leme, tal mecanismo está em pequenos barcos com motores relativamente leves, motores pesados ​​​​e potentes não podem ser levantados dessa forma;
• o mecanismo eletro-hidráulico levanta o motor com o toque de um botão, não é barato, por isso pode ser encontrado com mais frequência em motores potentes de grandes barcos.

O motor no estado elevado durante o estacionamento prolongado será menos suscetível à corrosão, o que prolongará sua operação.

Motores de combustão interna

Na maioria das vezes, os motores de combustão interna são usados ​​\uXNUMXb\uXNUMXbpara maior potência e, consequentemente, movimento mais rápido na água; eles são caracterizados pelo uso de combustível líquido. Existem muitas diferenças entre esses motores, mas também existem características comuns.

numero de cilindros

Os motores de combustível líquido funcionam devido ao movimento de um pistão neles. Existem motores de dois e quatro tempos, o dispositivo do primeiro é primitivo, eles são usados ​​\uXNUMXb\uXNUMXbpara equipar pequenos barcos para curtas distâncias. Os de quatro tempos são mais potentes e diferem em tamanho de seus parentes mais jovens.

O motor de dois cilindros tem um design mais simples, o que facilita o trabalho. Eles são mais baratos, mas não podem ser usados ​​perto de praias ou em locais com ecologia abaixo da média.

Quatro cilindros serão mais potentes, mas também ocuparão mais espaço, na maioria das vezes são usados ​​\uXNUMXb\uXNUMXbpara pescar.

Volume de trabalho

A potência do motor a gasolina está diretamente relacionada à câmara de combustão. Quanto maior a câmara de trabalho, mais combustível é consumido e maior a potência do motor.

Consumo de combustível

A potência do motor depende diretamente de quanto combustível é consumido, a proporção de combustível gasto por hora de trabalho será esse indicador. Na hora de escolher um motor deve-se ficar atento ao consumo de combustível, modelos diferentes com a mesma potência podem consumir quantidades diferentes.

tipo de combustível

A marca do combustível é importante para o funcionamento normal do motor. Os valores de potência estarão sempre no topo se for usado combustível com uma octanagem de pelo menos a especificada. Combustível com taxa mais alta pode ser usado, isso não afetará a operação do motor.

Tipo de sistema de lubrificação

Sem lubrificação, o motor não conseguirá funcionar por muito tempo, quanto mais potência, mais óleo será necessário. A lubrificação pode ser feita de duas formas:

• manual é usado nos projetos mais simples, a mistura é preparada à mão, daí o nome. O cozimento exigirá a máxima atenção, as proporções devem ser rigorosamente observadas.
• Separado é usado em modelos de motores mais caros, o óleo é despejado em seu próprio compartimento e a gasolina em seu próprio. Além disso, durante a operação, o próprio sistema regula quanto óleo deve ser fornecido.

A última opção não permitirá erros, o que significa que o motor funcionará por muito tempo sem falhas.

Solte

Três métodos diferentes podem ser usados ​​para dar partida no motor de popa:

• o método manual consiste em simplesmente torcer o cabo, o que coloca o motor em condições de funcionamento. Esta é uma maneira barata e eficaz em que fundos adicionais não são necessários.
• O método elétrico implica a presença de um motor de partida que é adicionalmente alimentado por uma bateria. Tais mecanismos são mais caros e ocupam um lugar significativo.
• O tipo misto inclui ambos os métodos acima. Normalmente, um starter é sempre usado, mas em caso de emergência, um cabo enrolado será um grande auxiliar.

O sistema misto é usado para barcos de 25 a 45 cavalos de potência.

Motor elétrico

O desempenho de um motor movido a bateria é medido de maneira um pouco diferente, indica empuxo. Este parâmetro é mostrado para os compradores em quilogramas, para escolher o motor certo, você deve primeiro estudar a tabela com indicadores para cada tipo de barco por categoria de peso.

As baterias servem como fonte de energia, cada motor é projetado para sua própria tensão. Na maioria das vezes, as baterias emitem 12 volts, portanto, para um motor com absorção de 24 volts, é necessário ter dois desses dispositivos conectados em série.

A potência do motor elétrico depende da corrente máxima consumida, sendo que para que o motor funcione normalmente, a corrente máxima de descarga da bateria deve superar a máxima consumida pelo motor em 15% -20%.

Caracteristicas importantes

Na hora de escolher um motor para um barco, tudo chama a atenção, mas será que está certo? Quais são os indicadores e características mais importantes que afetarão a operação da embarcação? Na hora de escolher um motor, a atenção está voltada para vários pontos. A seguir, vamos examiná-los com mais detalhes.

Potência

Este indicador é medido em cavalos de potência, quanto maior o seu número, mais rápido a embarcação pode se mover pelo reservatório. Um motor forte também é colocado em navios pesados, a capacidade de carga também é importante aqui.

Interruptor de emergência

Essa função é muito importante, pois se uma pessoa cair no mar, o barco fica sem controle. O interruptor de emergência ajudará a evitar consequências negativas neste cenário. Antes de entrar na água, uma espécie de pulseira com fecho especial é colocada no pulso. Quando uma pessoa puxa bruscamente o cabo, o motor para, o barco para.

RPM máx

A velocidade da embarcação aumenta com o aumento do número de rotações, cujo número máximo é melhor não ultrapassar. Deve-se entender que o alto desempenho é alcançado aumentando o grau de ruído. Na maioria dos casos, para evitar sobrecarga, um sistema limitador é incorporado, o que não permitirá o superaquecimento.

Número de velocidades

Os motores a gasolina têm de 2 a 5 velocidades, que são trocadas por meio de uma caixa de câmbio. Para motores elétricos, a comutação é automática e mais suave.

Resfriamento do motor do barco

Os motores de popa usam um dos dois sistemas de resfriamento:

• o ar é considerado menos eficaz, desta forma apenas motores de até 15 cavalos podem ser resfriados;
• water usa água de um reservatório, seu uso é complicado em rios e lagos poluídos ou em lagoas com muita vegetação.

A água é mais popular, é mais cara e mais eficiente.

Transmissão

O sistema de transmissão mede a velocidade e controla a direção da embarcação. Três marchas são usadas como padrão:

• a frente avança e costuma ter várias velocidades;
• o traseiro é usado para mover a embarcação para trás, modelos mais baratos podem não estar disponíveis;
• neutro permite que o barco esteja no lugar com o motor funcionando.

É necessário ligar o motor com a marcha desligada, caso contrário, o motor ficará sobrecarregado.

Variedade de sistemas de controle

O controle da embarcação também é importante; para barcos pequenos e médios, é usado um leme. Para os mais potentes, são utilizados sistemas de controle remoto.

Existe também um tipo de controle combinado, só que não são instalados em todos os tipos de barcos. Antes de escolher um controle, você deve primeiro perguntar se isso é possível para o seu barco.

Sistemas de controle remoto

A direção inclui três tipos:

• mecânica é realizada usando cabos que são colocados ao longo dos lados. Girar o volante aperta ou afrouxa os cabos, que corrigem o movimento.
• O hidráulico é utilizado para barcos com capacidade superior a 150 cavalos. O alto custo é a única desvantagem, caso contrário, o gerenciamento é perfeito. É possível conectar um piloto automático.
• O sistema elétrico é muito semelhante ao mecânico, apenas um cabo é colocado em vez de cabos. Este método pode controlar vários dispositivos ao mesmo tempo.

Os sistemas remotos são os mais simples, não requerem o uso de força e o controle do leme sem supervisão constante é impossível.