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O movimento no gelo e na neve tem muitos recursos. Este tipo de transporte, como um aerosleigh, combina muitas vantagens. No entanto, também existem desvantagens. Você pode fazer um snowmobile com suas próprias mãos, usando o maior número de materiais disponíveis, unidades prontas. Ao mesmo tempo, eles não serão piores do que muitos análogos industriais.
Ao fabricar a partir do zero qualquer equipamento, você deve primeiro concluir o projeto de design. Ele, por sua vez, é dividido em quatro etapas
- Projeto de condições técnicas, características;
- Proposta técnica, etapa em que há um layout geral do produto;
- Anteprojeto, onde é feito um desenho do produto e suas partes com os cálculos necessários;
- Um esboço de trabalho no qual os desenhos do produto são feitos levando em consideração os padrões atuais, montagens já disponíveis, mecanismos e recursos do fabricante.
Naturalmente, um faça-você-mesmo em uma oficina não completará todos os desenhos em detalhes, e a educação geralmente não permite. Porém, você precisa tentar fazer pelo menos alguns desenhos e cálculos, principalmente quando se trata de equipamentos off-road complexos, como motos de neve.
Desempenho de condução
O primeiro parâmetro que deve ser levado em consideração é a massa de deslocamento do trenó, G. Consiste no peso do próprio trenó, carga e passageiros e combustível em tanques cheios. Este parâmetro é determinado aproximadamente, é aconselhável escolhê-lo nos estágios iniciais com uma pequena margem. Nos cálculos preliminares, deve-se partir do fato de que o peso do trenó não é superior a 14 quilos por cavalo de potência do motor, então pode ser determinado com mais precisão.
Se você deseja fabricar motos de neve com uma certa capacidade de carga, pode coletar amostras em série e ver sua massa de deslocamento. Novamente, é melhor tomá-lo com margem, especialmente no estágio inicial do projeto. É sempre mais fácil recalcular para cargas menores do que para cargas maiores.
Relação impulso-peso
O segundo parâmetro é a relação impulso-peso, o coeficiente dinâmico D. É determinado pela relação entre a capacidade de tração e a massa em marcha, D=T/G. Este coeficiente não deve ser inferior a 0.25, é desejável levá-lo em torno de 0.3. A relação impulso-peso mostrará a rapidez com que o snowmobile é capaz de se mover, acelerar, superar subidas e outros obstáculos. A capacidade de tração e o peso de deslocamento são medidos em quilogramas.
Na fórmula anterior, foi utilizado o parâmetro de empuxo T. É determinado com base na potência do motor e nos parâmetros da hélice usando várias fórmulas. A mais simples é se o empuxo específico da hélice for conhecido em quilogramas por cavalo-vapor, T=0.8Np. Aqui N é a potência do motor, p é a potência de propulsão específica em quilogramas por cavalos de potência.
Você pode determinar a força de tração por outra fórmula que funcionará para a maioria das hélices padrão de duas ou três pás, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Aqui N é a potência nominal, d é o diâmetro da hélice em metros, 0.7 é um coeficiente que depende das características da hélice. Para parafusos comuns é 0.7, para outros pode ser diferente.
Outros Recursos
Outras características como alcance, velocidade, subida e descida serão altamente dependentes do motor selecionado, capacidade do tanque e coeficiente dinâmico. Vale a pena prestar atenção à área de u0.1bu0.2bos esquis para que sua pressão específica na neve não seja superior a XNUMX-XNUMX kg / sq. cm, e se forem projetados para se mover no gelo, faça um snowmobile anfíbio em caso de rachaduras no gelo. Essa máquina também é muito útil para a pesca de verão ao se mover entre matagais de nenúfares, caso contrário, a hélice os enrolará e quebrará. Motos de neve semelhantes são usadas pelo Ministério de Situações de Emergência para resgatar pessoas do gelo na primavera.
Vale lembrar que a fabricação de motos de neve grandes para várias pessoas só é possível com a utilização de um motor potente. Por si só, seu uso aumenta muitas vezes o custo da estrutura, e o consumo de combustível nesses snowmobiles será muito grande. Isso põe fim aos projetos caseiros em termos de economia de custos. Por exemplo, o consumo de gasolina em motos de neve em série para 5-6 pessoas é superior a 20 litros por hora, e eles se movem a uma velocidade de até 100 km / h em uma superfície gelada, na neve - até 60-70.
Os indicadores de mobilidade de tais motos de neve serão comparáveis à capacidade cross-country de uma moto de neve com a mesma capacidade de carga. No entanto, eles terão menos escalabilidade, pior manuseio, incapacidade de passar em baixa velocidade por entre as árvores e a manobrabilidade será inferior ao snowmobile. Se você planeja se mover pela floresta de inverno, é melhor usar um snowmobile.
Snowmobiles de baixa potência podem muito bem ser feitos por conta própria. Muitos bricolage fazem motos de neve com motor lifan, motosserras projetadas para um e funcionam com sucesso.
moto de neve para pesca
Idealmente, se forem:
- Tenha flutuabilidade positiva
- Tenha um dispositivo de propulsão removível com capacidade de reorganizá-lo em um barco no verão
Se o snowmobile puder ser usado como um barco completo, não há necessidade de remover o motor durante o verão.
Basicamente, os snowmobiles são feitos por entusiastas da pesca no campo, que vivem próximos a grandes extensões de água. É mais racional usá-los na primavera em gelo claro, quando a cobertura de neve é mínima. Existem argumentos muito bons a favor de abandonar o design clássico do esqui e, no fundo, usar o clássico de três costelas para planadores.
Ao mesmo tempo, as nervuras de reforço são reforçadas para que possam desempenhar a função de patins. Quando houver água no gelo, será mais fácil movê-lo. Ao mesmo tempo, os snowmobiles atingirão um modo de deslizamento quase completo, reduzindo a resistência do ambiente. No verão, esse casco se tornará um barco completo com alta navegabilidade - superar pequenas saliências inundadas e corredeiras no rio não será um problema para ele como para um barco a motor comum.
No entanto, é indesejável usar "Kazanka" ou um antigo "Progresso" para essas coisas. O fato é que seu fundo não tem força suficiente. Sim, e a depreciação vai sofrer. E com golpes fortes, o fundo vai desmoronar ainda mais. O design da maioria dos snowmobiles e barcos a ar modernos para pesca envolve a presença de um fundo rígido, que possui um deck inflável com polyk. Assim, a absorção de choque ocorre durante o movimento. Outros projetos devem ser reconhecidos como não muito adequados.
Snowmobiles de orçamento: processo de fabricação
A seguir, descrevem-se motos de neve convencionais de construção clássica de esqui com uma estrutura. Eles podem ser usados para pesca, caça e viagens para uma pessoa.
quadro
A fabricação do quadro do snowmobile deve fornecer-lhes peso leve. Normalmente, a parte inferior da estrutura é feita para acomodar um assento ali, de formato retangular ou trapezoidal. É necessário colocá-lo um pouco à frente do centro, pois será adicionado outro motor, tanques, hélice, bagagem, e é desejável colocar o centro de gravidade no meio do quadro. Segue-se a fabricação de uma estrutura para o motor, transmissão e hélice. É feito triangular, o topo será o rolamento no qual o parafuso de avanço gira.
A estrutura do parafuso deve ser pelo menos tão forte quanto a estrutura inferior. Deve suportar cargas pesadas, porque a força que coloca o snowmobile em movimento é aplicada a ele.
Esta armação possui reforços largos em forma de hastes que são presas aos postes triangulares e vão para frente. É indesejável ocupar um assento na parte de trás, pois isso interferirá na rotação da hélice.
O material da estrutura é selecionado a partir de tubos grossos de polipropileno reforçado. Esses tubos fornecem resistência satisfatória, mas com o tempo podem perder sua forma sob carga. Se possível, é aconselhável usar tubos de alumínio e conectá-los com esporas, tês. As juntas de alumínio para soldagem em casa são uma coisa bastante complicada e, mesmo na presença de soldagem de argônio, ela perderá força na conexão com os quadrados.
Parafuso e motor
É usado um motor de quatro tempos Lifan 168f-2 bastante potente. Os motores de quatro tempos começam um pouco pior no tempo frio, mas são muito mais silenciosos. É usado um tanque de gasolina adicional de plástico de um trator de passeio. Por si só, a relação potência-peso é suficiente para um snowmobile com um peso total de viagem de até 500-600 kg.
A hélice é feita de forma independente, de duas pás, tem diâmetro de 1.5 metros, ampliada de acordo com os desenhos dos modelos de aeronaves. Fazer um parafuso sozinho é um processo bastante complicado e requer habilidades de carpintaria. Além disso, você precisará de madeira de bordo, carpa, faia, bétula careliana ondulada ou outra madeira bastante durável, seca. Se possível, é melhor comprar um parafuso de alumínio com características predeterminadas na loja.
Do motor ao parafuso, é usado um redutor em correias com proporção de 1: 3 de uma máquina para trabalhar madeira, com um rolo tensor. Com a escolha dos modos de velocidade para motos de neve, tudo fica um tanto triste, e é difícil falar aqui de caixa de câmbio pelo fato de a própria hélice só funcionar com eficiência em velocidades suficientemente altas, e reduzi-las não aumenta a tração, no contrário.
Layout, esqui e manuseio
O assento está localizado imediatamente à frente do motor, embaixo dele está o porta-malas. Um porta-malas adicional está disponível próximo aos pedais. O motor é controlado pelos pedais do acelerador e da embreagem. Você pode tirá-los de um carro velho e conectá-los ao motor com cabos.
Existem duas alças adicionais na frente. Eles são conectados por cabos com o par dianteiro de esquis, que podem virar à esquerda, à direita em um mancal de empuxo vertical e também em sincronia com as bandeiras de direção, localizadas em pares atrás da esquerda e da direita da hélice. A alça esquerda controla o lado esquerdo, a alça direita controla o lado direito. Eles podem ser usados independentemente e, ao frear, basta trazer os esquis e as bandeiras para dentro puxando as duas alças em sua direção.
O snowmobile tem quatro esquis, dois dianteiros e dois traseiros. Os dois esquis dianteiros são curtos, feitos de liga de aço. Os dois traseiros são mais longos, feitos de plástico. Os esquis traseiros participam da condução do snowmobile. Os esquis são montados em suportes triangulares especiais, têm um curso oscilante e são suspensos na frente.
Instalações de pintura e iluminação
O snowmobile deve ser pintado em uma cor brilhante que será perceptível de longe na neve. Pode ser vermelho, marrom, azul, roxo ou qualquer outra cor semelhante. Certifique-se também de pintar o protetor de hélice com cores vivas, de preferência de uma cor diferente do corpo principal do snowmobile. Normalmente, o laranja é usado para pintura.
Dos dispositivos de iluminação, é imperativo colocar luzes de marcação, bem como luzes na hélice – verde à esquerda no sentido da viagem e vermelha à direita. Os faróis devem ter potência suficiente. O fato é que as horas de luz do dia no inverno são curtas e mover-se apenas à luz do dia geralmente não é possível.
Para economizar peso, os faróis e as luzes são alimentados por uma bateria que é carregada separadamente do snowmobile antes do passeio, eliminando a necessidade de um sistema de gerador.
Normalmente, a bateria dura de 3 a 4 horas de viagem, o que é suficiente para chegar em casa no escuro. Se você quiser se proteger para que os faróis queimem a noite toda se você se perder, pode recomendar a instalação de bobinas de iluminação de uma motocicleta velha.
Quando usar Airsleds
Obviamente, para o uso de motos de neve em condições extremas para garantir a vida de uma aldeia ou de um indivíduo, nenhuma licença é necessária. Para montá-los no gelo, onde você pode encontrar um inspetor de proteção de peixes, para dirigir mesmo em estradas não pavimentadas com neve, você precisará registrá-los nas autoridades de supervisão técnica.
Este é um procedimento bastante complicado e demorado. Você precisará obter um certificado de segurança, cálculos de verificação de projeto. O custo do procedimento em si anula o processo de fabricação de motos de neve por conta própria para economizar dinheiro. Você não pode ficar sem registro, já que o tamanho do motor para eles costuma ser de 150 cubos. Você não pode definir um menor, simplesmente não vai puxar a hélice. Para operar um snowmobile, você precisará obter uma carteira de motorista especial.
Portanto, na maioria das vezes, as motos de neve não são a melhor escolha para um veículo todo-o-terreno, principalmente por questões burocráticas. O segundo motivo é o aumento do consumo de combustível, especialmente na neve profunda e na neve fofa durante o degelo. Em comparação com um snowmobile com layout de lagarta, os snowmobiles consomem 1.5 a 2 vezes mais combustível para as mesmas necessidades. A terceira é a incapacidade de passar pela floresta.
Portanto, os snowmobiles, embora sejam um meio de transporte bastante simples e confiável, nem sempre são uma boa opção para quem deseja ter seu próprio veículo todo-o-terreno-snowmobile, principalmente para um pescador que estaria mais interessado em pescar.