Como recomendamos no outono, quando a temperatura média diária sobe acima de +5 C°. Nessas condições, as misturas de que são feitos os pneus de verão já começam a “funcionar”, ou seja, plenamente aptas a desempenhar suas funções. Ao mesmo tempo, em comparação com os pneus de inverno, os pneus de verão economizam não apenas combustível, mas também um recurso. Afinal, os pneus de inverno são mais pesados e se desgastam mais em temperaturas positivas.
Isso significa que você precisa trocar os pneus assim que a neve derreter? Não! É importante ser paciente e esperar não apenas por um “mais” constante durante o dia, mas pela ausência de geadas noturnas (e às vezes diárias) de curto prazo que são bem possíveis em nosso clima. Nesse sentido, como dizem, é melhor “mover-se”.
Isto é especialmente verdadeiro para aqueles que se movem ao longo de estradas secundárias suburbanas (e pátios cobertos de gelo). Para ruas da cidade e rodovias da rodovia são tratadas ativamente com reagentes anticongelantes.
O Regulamento Técnico da União Aduaneira “Sobre a segurança dos veículos com rodas” 018/2011, em particular o parágrafo 5.5, prescreve:
“É proibido operar veículos equipados com pneus com espigões antiderrapantes no período de verão (junho, julho, agosto).
É proibido operar veículos que não estejam equipados com pneus de inverno que atendam aos requisitos do parágrafo 5.6.3 deste Apêndice durante o período de inverno (dezembro, janeiro, fevereiro). Os pneus de inverno são instalados em todas as rodas do veículo.
Os termos da proibição de operação podem ser alterados para cima pelos órgãos governamentais regionais dos estados – membros da União Aduaneira.
Formalmente, seguindo a letra da lei, apenas os proprietários de pneus com pregos são obrigados a trocar os pneus de inverno por pneus de verão, e somente com o início de junho. No entanto, levando em consideração o aumento do desgaste dos pneus de inverno em temperaturas positivas, maior consumo de combustível e desempenho medíocre de frenagem, é melhor trocar os sapatos de “inverno” para “verão” em tempo hábil. Os carros equipados com pneus de inverno sem pinos podem ser usados durante todo o ano. Mas, pelos motivos descritos acima, não recomendo fazer isso. O autor destas linhas teve uma triste experiência. Rodas com um piso de 5-6 mm restantes foram desgastadas quase durante o verão. Ao mesmo tempo, o carro visivelmente "flutuou" a velocidades superiores a 100 km / he uma temperatura externa superior a +20 C. Claro, as sensações serão diferentes do controle dos "quatros" do Zhiguli e BMW. Um bom carro elimina as consequências negativas do uso de pneus inadequados para a temporada. Mas, de acordo com meus sentimentos pessoais, os pneus selecionados corretamente permitem não apenas garantir a segurança, por exemplo, no mesmo “sete” da AVTOVAZ, mas revelar completamente o potencial do S7 da AUDI, carregado com mais de 400 cavalos de potência.
Mas voltando aos termos de substituição. Na sua região (mais quente do sul), as autoridades podem proibir o uso de pneus de inverno, por exemplo, de março a novembro. Ou nas regiões do norte – para prescrever o uso de pneus de inverno de setembro a maio. Ao mesmo tempo, as autoridades em nível regional não podem limitar a duração da proibição em vigor no território da “união”: de dezembro a fevereiro, os carros em todo o território da União Aduaneira devem usar apenas pneus de inverno e, de junho a Agosto – apenas pneus de verão.
Assim, se procedermos estritamente aos termos especificados no Regulamento Técnico, obtemos:
| Pneus de verão (sem marcação M&S) | pode ser usado de março a novembro |
| Pneus com pregos de inverno (marcados como M&S) | pode ser usado de setembro a maio |
| Pneus de inverno sem pregos (marcados como M&S) | pode ser usado o ano todo |
Acontece que, no final, se você tiver rodas com pneus de verão e inverno, levará três meses de primavera para substituir os pneus de inverno por verão na primavera: de março a maio. E antes do inverno – de setembro a novembro.
Ainda há muita controvérsia em torno da afirmação: “É melhor ter rodas completas do que fazer ajustes de pneus a cada temporada”! É possível a deformação da zona a bordo e do cabo da parede lateral. Em teoria, é verdade – é mais barato, mais fácil e mais útil trocar as rodas como um conjunto: quando o pneu é montado na roda (no dia a dia – um “disco”). Na prática, meus mais de 20 anos de experiência e meus amigos (6-7 temporadas já) mostraram que nada de criminoso acontece com os pneus se os funcionários da montagem de pneus tiverem a experiência necessária e suficiente. A propósito, você usou um serviço tão conveniente como uma montagem de pneus no local nesta temporada? Por favor, escreva nos comentários sobre sua experiência. Muitos, eu acho, vão se interessar. Afinal, isso não apenas economiza um tempo precioso, mas também permite manter a saúde armazenando as rodas “em estoque” do prestador de serviços. As rodas dos carros modernos estão aumentando cada vez mais em diâmetro, chegando a mais de 20 polegadas. Apenas uma pessoa fisicamente forte pode levantá-los!
Espero ter sido capaz de revelar completamente o tópico da substituição de pneus de mola. Resta apenas desejar que você adivinhe com a previsão do tempo e sempre possa confiar em alguém para levantar suas rodas de diâmetro e peso cada vez maiores.